Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience en ligne. En poursuivant votre navigation sur ce site, nous supposons que vous acceptez notre utilisation des cookies.
Autel MaxiIM IM608 II ensemble complet Outil de programmation clé IMMO Outil de diagnostic bidirectionnel de codage ECU 36+ Services avec G-BOX3, APB1
Numéro d'article: IM608II Kit
Autel MaxiIM IM608 II est une tablette à écran tactile Android de 10 pouces à la pointe de la technologie combinant les capacités de programmation et d'immobilisation les plus avancées avec des diagnostics et des fonctions de service de niveau OE. Équipé du programmeur de clé XP400 et du programmeur de calculateur MaxiFlash J2534 VCI, IM608 est un outil complet d'immobilisation et de programmation de clé, idéal pour les techniciens automobiles et les serruriers.
Autel MaxiIM IM608 II ensemble complet Outil de programmation clé IMMO Outil de diagnostic bidirectionnel de codage ECU 36+ Services avec G-BOX3, APB112,IMKPA IM608/IM608 Pro/IM608 II
Programmeur de clé Autel IM608 II tout en un outil d'analyse de programmation de clé automatique 30 réinitialiser les outils de diagnostic du Scanner J2534 ECU
Autel MaxiIM IM608 II est une tablette à écran tactile Android de 10 pouces à la pointe de la technologie combinant les capacités de programmation et d'immobilisation les plus avancées avec des diagnostics et des fonctions de service de niveau OE. Équipé du programmeur de clé XP400 et du programmeur de calculateur MaxiFlash J2534 VCI, IM608 II est un outil complet d'immobilisation et de programmation de clé, idéal pour les techniciens automobiles et les serruriers.
Langues
Anglais, français, allemand, italien, espagnol, polonais, japonais, coréen, néerlandais, portugais, suédois, russe, arabe, hébreu, turc, thaïlande, vietnamien
Après avoir reçu le produit, veuillez nous contacter pour activer la langue. IMMO et expert en programmation de clés
Le programmeur de clé XP400 est spécialement conçu pour lire les données du transpondeur (y compris la clé intelligente infrarouge Mercedes Benz), cloner et générer des clés exclusives, lire/écrire les données EEPROM embarquées et lire/écrire les MCU Freescale 9S12. En travaillant avec un outil de diagnostic ou un PC, tous deux chargés d'un logiciel de programmation, le XP400 peut lire/écrire les données du transpondeur rapidement et avec précision. Le XP400 comprend 9 parties :
-Zone d'induction du transpondeur - Télécommande
-Emplacement du transpondeur - Maintenez le transpondeur
-Emplacement pour clé infrarouge Mercedes - Maintenez la clé infrarouge Mercedes
- Fente pour clé du véhicule - Maintenez la clé du véhicule
-Zone d'induction de carte IC - Lire/écrire les informations de la carte IC
- LED d'état - Indique l'état de fonctionnement actuel
- Broches de signal croisées - Tenez la carte MCU, le câble de rechange MCU ou l'interface de signal DIY
-Emplacement du transpondeur de composant EEPROM - Tenez le transpondeur enfichable EEPROM ou la prise EEPROM
-Locker - Verrouillez l'emplacement du transpondeur du composant EEPROM pour assurer le bon fonctionnement
Vous pouvez connecter la tablette IM608 II au XP400 (aucune connexion de véhicule requise) pour accéder à la puce de la clé, lire, récupérer et écrire les informations de la clé, ainsi que d'autres fonctions liées à la clé.
Codage de l'ECU
La fonction de codage est utilisée pour re-flasher les modules de contrôle du véhicule, elle vous permet de mettre à jour le logiciel informatique du véhicule vers la dernière version, ainsi que de reprogrammer les données adaptatives de certains composants après avoir effectué des réparations ou des remplacements, offrant des moyens pour le problèmes de maniabilité, d'efficacité énergétique, de perte de puissance, de codes d'erreur, de durabilité des pièces mécaniques.
Programmeur J2534
Il s'agit d'un dispositif d'interface de reprogrammation PassThru conforme SAE J2534-1 & -2, avec des performances de traitement stables et rapides et une compatibilité élevée. À l'aide du logiciel OEM mis à jour, il est capable de remplacer le logiciel/micrologiciel existant dans les calculateurs, de programmer de nouveaux calculateurs et de résoudre les problèmes de maniabilité et les problèmes d'émission contrôlés par logiciel.
Remarque : besoin d'un logiciel OEM.
Essai actif
Le processus d'envoi et de récupération d'informations à partir d'un module de commande de véhicule avec un appareil est connu sous le nom de test d'actionnement ou de contrôle bidirectionnel. L'objectif principal de la fonction de test d'actionnement est de demander au module de commande d'effectuer une fonction spécifique comprenant des tests de système, des tests d'actionneurs, des tests fonctionnels, des tests d'inspection, une reprogrammation ou une réinitialisation, permettant ainsi de gagner du temps de diagnostic.
Par exemple : vous connectez une jauge de pression de carburant, appuyez sur la clé et démarrez le moteur, mais vous ne pouvez rien comprendre concernant la pression de carburant. Avec la fonction de test d'actionnement de cet outil de diagnostic, vous pouvez envoyer une commande de pompe à carburant sur instruction et voir la pression de carburant appropriée, en déterminant s'il y a un problème avec le circuit de pompe à carburant ou la pompe.
Diagnostic de tout le système
En accédant simplement aux modes de diagnostic via AutoVin ou l'unité de contrôle, vous pouvez effectuer un diagnostic sur tous les systèmes de l'ECU du véhicule afin de localiser les systèmes défectueux et de récupérer les DTC.
Informations ECU - fournit les informations ECU récupérées en détail.
Lire les codes - affiche des informations détaillées sur les enregistrements DTC extraits du module de commande du véhicule.
Effacer les codes - efface les enregistrements DTC et autres données de l'ECM.
Données en direct - récupère et affiche les données et les paramètres en direct de l'ECU du véhicule.
Active Test - fournit des tests de sous-systèmes et de composants spécifiques.
Plus de 30 fonctions de service
30 fonctions de service pour diverses performances de service et de maintenance programmées, y compris : réinitialisation de l'huile, EPB, TPMS, BMS, purge de frein, DPF, clés Immo, injecteur, SAS, suspension, accélérateur, toit WIN DR, sièges, changement de langue, phare, pneu CHG. Taille, TEC Learn, ABS/SRS, Cylindre, Turbocompresseur, Limite, Embrayage, Trans Adaptation, Réinitialisation de l'airbag.
Service de réinitialisation de l'huile : vous permet d'effectuer une réinitialisation du système de durée de vie de l'huile moteur, qui calcule un intervalle de vidange d'huile optimal en fonction des conditions de conduite et du climat du véhicule.
Service EPB : aide à maintenir le système de freinage électronique de manière sûre et efficace, en désactivant et en activant le système de contrôle des freins, en aidant au contrôle du liquide de frein, en ouvrant et en fermant les plaquettes de frein et en réglant les freins après le remplacement du disque ou des plaquettes, etc.
Service SAS : vous permet d'effectuer l'étalonnage du capteur d'angle de braquage, qui stocke en permanence la position actuelle du volant en tant que position droite dans l'EEPROM du capteur d'angle de braquage.
Service DPF : vous permet d'effectuer de nombreuses fonctions sur le système de filtre à particules diesel.
Service TPMS : vous permet de rechercher rapidement les identifiants des capteurs de pneus à partir de l'ECU du véhicule, ainsi que d'effectuer la programmation TPMS et les procédures de réinitialisation après le remplacement des capteurs de pneus.
Service IMMO : programme une nouvelle clé antivol et effectue la correspondance des clés lorsque le contacteur d'allumage, le tableau de bord combiné, l'ECU, le BCM ou la pile de la télécommande est remplacé.
Et beaucoup plus...
Large couverture des véhicules - plus de 10 000 modèles
Pour Audi : A1, A3, A4, A5, A6, RS4, B6, B7, RS5, RS6, A4 Allroad, A8, S8, Q3, RSQ3, Q5, Q7, R8, TT
Pour Seat : Alhambra, Altea, Altea, Cordoba, CupraLeon, Exeo, Ibiza, Leon, Mii, Toledo
Pour Skoda : Citigo, Fabia, Kamiq, Karoq, Octavia, Rapid, Roomster, Superbe, Yeti
Pour VW : Amarok, Arteon, Atlas, Beetle, Bora, BoraGli, Caddy, Crafter, EOS, Fox Africa, Fox EU, Fox, GTI, Gol County, Gol(5U), Gol(5W), Golf PLUS, Golf/Lapin (1K), Golf6 ESTATE, Jetta, Parati, Passat, Phaeton, Polo, Scirocco, Sharan, Suran, T-Roc, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter5/Multivan, up, UP!/cross UP!
Pour Fiat : 500, 500L, 500X prox, Albea, Boxer, Daily, Doblo, Doblo New, Ducato, Egea, Fiorino, Freemont, Idea, Grande punto, Jumper, Linea, Marea, Nemo, Ottimo, Palio, Palio RST, Panda , Perla, Promaster, Punto, Sinea, Stilo, Viaggio
Et bien d'autres, vous pouvez consulter notre site officiel pour la liste des voitures.
IM608 II ne peut pas prendre en charge les voitures locales indiennes !
Contenu du colis
unité principale G-BOX3
APB112
IMKPA Kit
câble principal
Cable USB
Câble mini-USB
Connecte la tablette graphique au PC.
Adaptateur AC/DC (12V)
Fusible léger
6*30mm (2 pièces)
Briquet
AAC001
Câble MED17
APC001 (Câble USB)
Connecter le câble
Guide rapide
Spécification Autel MaxiIM IM608 II
·Système d'exploitation : Android 4.4.2, KitKat
·Processeur : processeur hexa-core Samsung Exynos (1,3 GHz Quad-core ARM Cortex-A7 + 1,7 GHz Dual-core ARM Cortex-A15)
·Mémoire : 2 Go de RAM et 64 Go de mémoire intégrée
·Affichage : écran tactile capacitif à LED de 10,1 pouces avec une résolution de 1 920 x 1 200 ; Wi-Fi : (802.11 a/b/g/n/ac) ; USB 2.0
·Connectivité : BT v.2.1+EDR ; Carte SD (prise en charge jusqu'à 32 Go) ; HDMI
·Caméra (arrière) : 8,0 mégapixels, AF avec lampe de poche
·Capteurs : accéléromètre de gravité, capteur de lumière ambiante (ALS)
·Audio : microphone ; Deux haut-parleurs
·Entrée/sortie : 3 bandes 3,5 mm stéréo/prise casque standard
· Alimentation et batterie : charge via une alimentation 12 V AC/DC avec une température comprise entre 0 °C et 45 °C
·Tension d'entrée : 12 V (9-24 V)
·Consommation électrique : 6,5 W
·Temp de fonctionnement : 0℃ à 50℃ (32 à 122℉)
·Température de stockage : -20℃ à 60℃ (-4 à 140℉)
·Dimensions (L*H*P) : 300 mm (11,81") x 220,0 mm (8,66") x 50,0 mm (1,97")
·Poids NW : 1,42 kg (3,13 lb)
·GW : 8,655 kg (19,08 lb)
·Protocoles : ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765-4, ligne K/L, code clignotant, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850PWN, CAN ISO11898, CAN haute vitesse, moyenne vitesse, basse vitesse et monofilaire, GM, GM UART, Protocole UART Echo Byte, protocole Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6SAE J1939, SAE J1708, CAN tolérant aux pannes
USD
EUR
GBP
CHF
